Estação transformadora de distribuição Tucuruvi

AES Eletropaulo aumenta a capacidade no transporte de energia elétrica na zona norte de São Paulo utilizando cabos isolados a seco

Quase impossível pensar em obras no meio de uma rua movimentada sem imaginar o transtorno que a mesma causa àqueles que passam, trabalham ou vivem perto dela. Pior ainda quando o quebra-quebra envolve a substituição de 13 quilômetros de cabos de subtransmissão subterrânea localizados embaixo de avenidas com trânsito pesado, onde milhares de veículos circulam diariamente. Ao visualizar este cenário, provavelmente a imagem que vem à cabeça é de um enorme caos. Porém a AES Eletropaulo – maior empresa de energia elétrica da América Latina, que atende a capital paulista e mais 23 municípios da região metropolitana – acaba de realizar este feito com sucesso, sem causar desconforto aos órgãos públicos ou à população.

Quem percorrer as avenidas Gustavo Adolfo, Major Dantas Cortez, Guapira e Tucuruvi, na zona norte da cidade de São Paulo, estará passando sobre três grandes conquistas da concessionária. Primeira: esta é uma das maiores obras envolvendo cabos de subtransmissão de alta tensão já realizada pela empresa. Segunda: o trabalho foi entregue com um mês de antecedência da data prevista. Terceira: a execução do projeto aconteceu com o mínimo de transtorno possível. Tudo isso só foi conseguido graças à larga experiência e à tecnologia desenvolvida pela Pirelli em instalação de redes subterrâneas, e a um excelente trabalho em conjunto com seus parceiros, planejado e executado minuciosamente por todos os profissionais envolvidos.

Convidada a encabeçar o projeto, mais uma vez a Pirelli, sempre à frente na busca de novas tecnologias, desenvolveu no Brasil o cabo com isolação em polietileno reticulado XLPE 145 kV a seco para alta tensão. O produto inédito na AES Eletropaulo foi utilizado na substituição dos cabos a óleo em um dos circuitos que vai da S/E Vila Medeiros até a S/E Tucuruvi. Com isso, a capacidade de transporte de energia elétrica passou de 40 para 100 MVA, beneficiando mais de 300 mil clientes da concessionária (veja no quadro). “Escolhemos a Pirelli pela qualidade de seus produtos, pelo preço e prazo de entrega. No caso desta obra em especial, a concorrente teria mandado buscar os cabos na Tailândia ou na China, enquanto a Pirelli foi a única com capacidade para produzir cabos isolados em XLPE no Brasil”, declara Wagner Plenas dos Santos, engenheiro da AES Eletropaulo responsável pela obra.

Precisão cirúrgica

Cabos utilizados foram os XLPE com isolação a seco

Para se chegar a uma conclusão sobre qual a melhor maneira de fazer a troca dos cabos sem interferir no comércio local, no trânsito e sem causar incômodos à população, foi necessário executar um grande e detalhado planejamento. A abertura de valas em toda a extensão das avenidas era inviável, pois além dos transtornos já mencionados verificou- se mais um problema. Após um prévio mapeamento de alta precisão do solo, os técnicos viram o quão exíguos eram os espaços disponíveis devido a outros serviços de utilidade pública, como telefonia e saneamento. Então, pela primeira vez a concessionária utilizou o Método Não Destrutivo em longos trechos.

O esquema consiste na perfuração direcional do solo, em alguns pontos estrategicamente escolhidos, realizado com equipamentos especiais. Depois as instalações dos cabos Pirelli isolados em XLPE foram feitas por baixo da terra. Segundo os especialistas envolvidos no projeto, para se ter idéia da precisão cirúrgica usada na perfuração do solo, o furo-piloto foi executado em um espaço de apenas 2 metros entre interferências, com uma profundidade de até 3,5 metros.

Wagner Plenas e Valdecir de Oliveira, da AES Eletropaulo: 300 mil consumidores beneficiados

Para o engenheiro Wagner, o sucesso na troca de circuitos deve-se à competência e harmonia obtida entre as equipes de profissionais. “A Pirelli colocou seus profissionais diretamente ligados à obra”, ressalta o engenheiro da AES Eletropaulo. O projeto, supervisão de obra, montagem dos acessórios e comissionamento ficou a cargo da Pirelli, as obras civis foram realizadas pela empresa de engenharia Potenza e o gerenciamento foi feito por outra empresa de engenharia, a Selfh.

“Em vinte anos de Eletropaulo eu nunca havia presenciado uma relação entre equipes tão boa quanto essa”, completa Santos.

Segundo o engenheiro, outro fator que também contribuiu para o êxito deste empreendimento foi a campanha de esclarecimento feita junto à população, que em nenhum momento ficou sem o fornecimento de energia elétrica. Além disso, o apoio da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e das subprefeituras envolvidas na região foi muito importante. “Não tivemos nenhuma reclamação da população, nem dos órgãos públicos”, comemora.

Devido ao excelente resultado obtido, este trabalho servirá de modelo para as futuras instalações da concessionária.